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你绝对没见过的超跑 迈凯伦12C!听过开这车的人都需要减肥,看完文章你就知道为啥了

时间:2023-05-05 17:52:25 | 浏览:551

迈凯伦MP4-12C,2011年上市,2014年停产,3年时间里共累计生产大约3500辆。2013年起开始正式进口到国内销售,硬顶12C当年的新车指导价是338万。但这仅仅是指导价,新车提车价+各种税=到手价可能远高于此。迈凯伦在国内的能见

迈凯伦MP4-12C,2011年上市,2014年停产,3年时间里共累计生产大约3500辆。2013年起开始正式进口到国内销售,硬顶12C当年的新车指导价是338万。但这仅仅是指导价,新车提车价+各种税=到手价可能远高于此。

迈凯伦在国内的能见度要低于法拉利和兰博基尼,迈凯伦12C的能见度更少。但不可否认这是一辆好车,汽车之家的前老板李想也买了12C,李想原本喜欢的是458,但是后来改12C了。

李想当年买的湛蓝色迈凯伦12C,不知道现在卖没卖,蓝色真漂亮。

迈凯伦12C绝对是款很漂亮的车,反正我拍照的时候,附近的工人都跑过来,拿着手机个个都是影像大师。

后轮打孔刹车盘,2个卡钳,轮毂式样还可以再漂亮点。

放大看看打孔刹车盘。

前轮是235/35 ZR19,ZR代表轮胎速度高于240km/h

后轮是驱动轮,轮胎宽度和轮毂尺寸都加大了,305/30 ZR20

2个卡钳:驻车制动卡钳、行车制动卡钳。左边小的那个是驻车制动卡钳。

银色的两个口是排气管,靠近的时候小心被烫着,并且车辆启动的时候也不要站在后面,容易被热浪喷着。排气声音很震撼,尤其是在室内,轰隆隆的声音,难怪那么多人都喜欢晚上开跑车炸隧道。

横条型尾灯简约,漂亮!

迈凯伦12C最漂亮的瞬间:打开车门,这才是真正的大鹏展翅,搭配完美的前脸,这是12C最漂亮的角度。

开门方式很漂亮,但是在拥挤的车位开门就得悠着点:这种车门需要两侧有足够的空间,否则很容易撞到旁边的车。

12C采用了整体式碳纤维座舱,好处是减轻重量,强度高,坏处嘛……,请看下面的图:

坏处就是上车真不方便。蔚来的ep9,也是采用了碳纤维一体式座舱,上车需要先把屁股坐在车门沿上,然后转身扭动屁股,双脚先进去,然后再坐进去。女生穿裙子坐这样的跑车真不容易。借用大保健的一张图,好像大保健还说忘了让小娴穿裙子……

12C也一样,门槛高,座椅低,车顶高度低,使得上车极其不方便,如果是体型偏胖的人就更费劲。所以买了超跑也能给自己一个减肥的动力,各位想减肥的兄弟姐妹,赶紧买个超跑吧。

12C的门槛比蔚来EP9要窄点,直接跨进去不可能,除非你身高1.5,因为超跑的车身高度很矮。能快速顺利的上下12C才是真的老司机。如果是位女生,那就是老司机中的战斗机。不过门槛足够宽,有个很装逼的拍照姿势,打开车门,屁股坐在门槛上,正对着外面,拍照肯定有气势。

外侧进气口给后轮刹车降温散热,内侧给进气口给发动机提供散热,这都是真材实料的进气口,不是做样子的。

看看驾驶舱,作为6年前设计的造型,现在看还是蛮漂亮的。

从副驾驶角度看驾驶舱,副驾驶位置几乎没有任何储物空间,除了中控台下方有2个杯架。

座椅很不错,包裹性很好,就是略硬。超跑都这样,没有那个超跑给你搬个大沙发放里面,既不安全,也不符合内外协调的设计。

再看一眼座椅,漂亮,而且适合激烈驾驶的身体包裹。

腿部空间略小,坐进去的这位帅哥偏瘦,上下车毫无压力。超跑都是为瘦子准备的。

高端车常见的配置:翻毛皮车顶。现在很多高端车型,车顶要么是真皮的,要么是翻毛皮的,手感没话说。但是一定要维护好,别哪天车上坐着个不长眼的老烟枪,抽的来劲了,抬手烫个洞,那我很负责的告诉你,最起码10万块没了。

因为这种车顶的真皮或者翻毛皮一旦有破洞,只能整个更换。当然也有技术高超的维修技师,单独切下那一个破洞的面积的真皮或翻毛皮,换一个相同颜色、相同手感的真皮或者翻毛皮上去。但是切割的痕迹,色差的对比还是会细微的区别。收高端二手车的人,看车比看女人还仔细。

普通车型的发动机舱,在迈凯伦12C这里变成了储物箱,大概能放2个小行李箱。

12C的核心:3.8T双涡轮增压发动机,最大功率460kW。之家测速的0-100公里加速3.43秒,接近官方的3.3秒数据。目前在之家的0-100公里加速排行榜里排第四。

这车是13年出厂的,4年只跑了15000公里,平均一年3700公里。

彩色字体很醒目,各种文字都很清晰。几乎所有以驾驶为目的的车型都把转速表放在中央,时速表则放在旁边或者角落,例如马自达3昂克赛拉2.0L旗舰版仪表盘也是这样的……

开马3的车主有福了,你们的仪表盘和200多万的超跑很像!不过只有马自达3三厢和两厢的顶配车型是这种仪表盘,其他车型中间还是时速表。

这个好像是底升,那天拍的时候忘了试功能了。

定速巡航,国内路上的探头太多了,一脚油门可能就超速了。超跑还是老老实实上赛道吧。

无钥匙启动、各种驾驶模式调节,右下角那个LAUNCH是弹射模式。

电子手刹,前进挡、空挡、倒挡,左右分别是中控锁和前行李箱开启。驾驶方式比较简单,开过自动挡的人一看就会。

大概是7寸大小的液晶屏,6年前看很惊艳,现在不算啥了。比亚迪的屏幕老大了。

MERIDIAN音响,路虎和捷豹的专属音响,听过揽胜的,还可以。

12C的空调位于2个车门扶手上,设计比较新颖。

车门和车窗开关,打开车门要拉一下按钮,然后用力往外推车门。

黑底,白字,橙色的线条,配色比较清晰易读。好像导航属于选装件。

触屏按键的位置大,方便操作。

司机车门上的自动空调开关。空调设计在车门上好处是减少中控台的繁琐按钮。坏处就是刚开车的时候不习惯,需要适应。尤其是开车途中需要切换内循环、调节出风口方向。

类似飞机涡扇发动机的空调出风口,中控台是真皮包裹的,缝线很精细。

极其平淡无奇的车钥匙。真的极其低调,感觉不像超跑。当然了,法拉利的钥匙也是极其的低调。

据说是碳纤维的车钥匙后盖,极易磨损。有些车主就它加个套。

最后以内饰的一个标签牌结尾:迈凯伦MP4.12C,下面是萨里郡(SURREY)英国(ENGLAND),萨里郡的沃金是迈凯伦的总部所在地。相比于众人熟知的保时捷、法拉利、兰博基尼,迈凯伦不如前三者有名气,但胜在外观、动力以及迈凯伦在F1赛场的知名度,要不然李想也不会费尽周折去买迈凯伦12C。

——文章来自老司机用户:聊聊车吹吹牛

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